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【成品房】智能家居vs车联网,谁才是未来的主导者? |
【chengpinfang】2022-10-20发表: 智能家居vs车联网,谁才是未来的主导者? 这两年,智能汽车的发展无疑走上了快车道,尤其是新能源汽车的普及,推动着汽车智能化变革愈演愈烈,不得不感慨时代的发展变化太快了。还记得2015年的时候,我们在车联网圈子讨论了很多关于“谁才是未 智能家居vs车联网,谁才是未来的主导者?这两年,智能汽车的发展无疑走上了快车道,尤其是新能源汽车的普及,推动着汽车智能化变革愈演愈烈,不得不感慨时代的发展变化太快了。还记得2015年的时候,我们在车联网圈子讨论了很多关于“谁才是未来车联网的主导者?” 的议题,大家都有一个共识,普遍认为车联网要做得好,绕不开主机厂,因为汽车前装才能更好的实现车联系统闭环,给到用户更好的体验保证。 今天回头看,确实是绕不开。只是,最终催化变革的并不是我们所熟悉的那些传统主机厂,而是以特斯拉为代表的外来造车新势力们,他们绕过了传统车企近百年内燃机的技术壁垒,以先进的技术打造产品,以互联网思维整合供应链资源,提升客户体验,最终围绕软件智能生态构建了全新的竞争壁垒。 毫无疑问,特斯拉是汽车百年变革的“吹哨人”,开创了软件定义汽车的模式,他们向世界证明了电动车的模式是可行的,只要你做出优秀的电动车,人们还是会买的。今天我们也确实看到了市场的反馈,越来越多人预约试驾,在交付群里苦等几个月,就为了等喜提新车,然后开上新车后对此赞不绝口。作为特斯拉车主的我,也常有这种感觉,“我很难不听从自己的内心,每天总想坐上车开一两个小时。” 好了,言归正传,说回智能家居。 智能家居和车联网其实有很多共同之处,他们都曾被认为是物联网行业下最为重要的两个应用场景;他们都有空间属性,汽车讲智能座舱,家庭讲全屋智能,都在乎体验和安全;他们也都有前装和后装两种经营模式。 但是,我又认为他们有很多的不同。首先,家庭场景比汽车场景更复杂,空间更大,非标程度也更高,任何一个玩家入局来整合,其难度都是很大的,哪怕是主机厂。举个例子,在汽车前装领域,汽车厂商也叫主机厂,因为他们是整车的大集成专家,集成是他们最大的技术核心竞争力。而在家居前装领域,这样的角色往往就是地产开发商,与汽车对应的成品房就是精装房,但是直到今天,我们依然很难看到地产开发商在精装房上能做到标配智能的,即便有,效果也是极其一般的。 像我家的房子,也算一个典型。精装交房,标配了德系家电,开关,橱柜,客厅还有一个中控屏,ui交互上有智能家居的功能,但可用的几乎没有,并且在交房给业主的时候,也没有任何选装的智能服务提供给业主,可想而知,当初开发商标配的这块屏主要就是为了用于门禁通话和查看监控的,仅此而已。怎么说呢,我觉得很鸡肋,尽管颜值还算ok,但是这种体验是很差的,而且质量也不是太好,用了3年多,中途坏过一次,物业给更换了。 当然,我也不认为这全算是地产商的锅,主要考虑有几点: 1. 用户需求多样,难以标准化 。对于大部分业主而言,即便买了精装房,其实期待也并不高。大家都知道,这只是买了一个半成品,因为很少有业主是100%满意的,也就少不了进一步的软装设计,最终才能设计成自己喜欢的个性化的房子。如果开发商在楼盘交付之前就要标配智能,那就意味着他们必须从硬件到软件,从地产到物业都需要形成服务闭环才行,但是这难度似乎又太大了。 2. 地产开发商的需求,与用户需求存在冲突 。地产商考虑的更多是打造智慧地产,智慧住宅,而不是用户层面的智慧家庭。对于地产商而言,他们希望开发的是标准的产品,是完整解决方案的可复制性,他们关心用户购买后的使用率与服务到位,而家庭用户真正关心的,在住居生活过程中的千人千面,他们做不了,做了也吃力不讨好。 3. 智能家居品牌多,且标准没有形成统一,导致生态割裂 。目前的智能家居厂家,基本都是自己在运营各自的品牌生态,相互之间存在平台不互通的壁垒。对于地产商而言,与任何一家厂商合作,基本等于独家绑定,这违背了合作的诉求。其次,即便这样做了,将来业主家里自行购买其他家设备,也同样无法互联互通,最终还是会影响用户体验,得不偿失。 4. 地产商与物业管理,难以形成合力 。传统的开发商与物业公司是独立的,一般开发商负责楼盘设计,工程建设和交付,售后责任一般只管前期2年。而物业从交房后,则一直负责小区的物业管理,为业主提供日常的管家服务。理论上讲,物业其实是提供智慧家庭管家服务的最好的角色,但是因为地产商没有配置好的产品或设施,那物业能提供溢价服务的空间也并不多。大多数时候,物业能自负盈亏,不依靠地产商输血都不错了。 5. 智能家居产品,消费级的品质有待提高 。目前市面上的智能家居产品,大多数其实都是面向后装(包括改装),一般都是承诺免费质保1年,后续提供收费上门服务。整个系统的产品平均设计寿命应该在5年左右,虽然这对于消费品而言不容易了,但是如果我们站在开发商角度,像造车那样造房子考虑的话,那这些产品的寿命保障还不足以说服开发商采购。个人认为整个智能家居系统的质保至少要做到8~10年以上才比较符合住居环境。 最后总结下。不同于汽车前装,智能家居的前装完全由地产开发商来做,我认为是比较难的,也是不合适的,理想与现实存在冲突,导致他们很难在用户层面的全屋智能上做到“闭环设计”,包括产品的设计,方案的设计,服务的设计。但是,地产开发商可以做更多基础设施底座的工作,比如整体规划配套预留零线,全屋wifi网络覆盖,房屋健康数据采集,健康数据平台展示,sos紧急报警系统等,未来更多地向地产运营商角色转型。此外,还有一点很重要的是,我认为地产商也要在住宅智能家居的宜居指标上深度参与,并发挥重要作用,通过制定规范来引导更多的智能家居服务商提供优质的产品和服务。 【图】 成品房chengpinfang相关"智能家居vs车联网,谁才是未来的主导者?"就介绍到这里,如果对于成品房这方面有更多兴趣请多方了解,谢谢对成品房chengpinfang的支持,对于智能家居vs车联网,谁才是未来的主导者?有建议可以及时向我们反馈。 瓷砖相关 成品房 成品油价 商品房 限价商品房 ,本资讯的关键词:居品电动车管家我家精装房上门服务家居服务交房改装软装设计智慧家庭门禁智能家居系成品房 (【chengpinfang】更新:2022/10/20 11:01:01)
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